Seis embarcaciones están inoperativas, desde hace más de un año, en el terminal marítimo de Puerto La Cruz, mientras que otras tres están varadas en el Puerto de Guanta
Giovanna Pellicani
Puerto La Cruz.- Pasar por la Bahía de Pozuelos y observar barcos encallados en las aguas genera algunas interrogantes entre los habitantes del municipio Sotillo, aun cuando muchos ignoren el impacto que ello representa para el ecosistema marino.
Actualmente, La Nueva Conferry cuenta con una flota de 11 embarcaciones; seis están inoperativas en el terminal marítimo de Puerto La Cruz, mientras que otras tres están inactivas en los muelles del Puerto de Guanta, adicional a dos buques de carga pesada que están en funcionamiento, y , al parecer, a media máquina.
Al respecto, el presidente de la Fundación para el Agua en el estado Anzoátegui, Rodolfo Gil, explicó que el deterioro de las embarcaciones varadas en el mar y el combustible que derraman, generan un impacto ambiental.
“Hemos advertido en innumerables oportunidades que en el fondo del mar se está formando un lodo impregnado de combustible, el cual ha acabado con las algas de la zona”.
Recalcó que tras varios estudios, expertos ambientalistas constataron que ha surgido un nuevo tipo de alga, y esta ha comenzado a cambiar la cadena alimenticia de los peces en la Bahía de Pozuelos, situación que afecta la vida de los moluscos.
Consideró que las embarcaciones inservibles que están en el terminal de ferrys porteño deben ser hundidas para así aprovechar la formación de un arrecife natural que ayude a la explotación turística en la entidad.
Gil denunció que en la Bahía de Pozuelos también caen decenas de botes de aguas negras, aunado a la afectación que ya se viene presentando por el lavado al lastre de cubiertas que se realizan en los tanqueros y cuyas aguas presuntamente lanzan al mar.
“Es necesario que realicen un dragado para filtrar el fondo del mar. Se trata de maquinarias importadas que filtran el fondo marino en la superficie y luego lo retorna al mar. Este tipo de maniobras son necesarias hacerlas”.
Inoperativas
El presidente del Sindicato Bolivariano de Trabajadores y Trabajadoras de Empresas Navieras (Sinbotten), Eucario Caldera, explicó que todas las embarcaciones deben salir del agua cada dos años, pues necesitan mantenimiento de casco, pintura y extracción de los corales que se les adhieren a él.
Supuestamente estas labores no se ejecutan desde hace más de cinco años.
Relató que los barcos en condiciones más críticas que están en la bahía porteña son los ferrys Carmen Ernestina y Rosa Eugenia, que son achicados a diario para retrasar su hundimiento.
En el terminal también están varados el Cacique Isabel, Concepción Mariño, Tallink Autoexpress y María Rosario. Este último es el único ferry que zarpa desde Puerto la Cruz y sólo embarca vehículos de carga pesada.
“En el Puerto de Guanta están inoperativos los buques Virgen del Valle, Virgen Coromoto y San Francisco de Asís, adquiridos por el mayor general Hébert Josué García Plaza, quien en 2013 administraba el ente portuario Bolipuerto. Las tres llegaron con fallas y eran poco funcionales”.
El secretario de Sinbotten, Richard Isasi, agregó que desde la bahía zarpa el buque express Croazia Jet, que fue rentado a una empresa privada. Es la única que están usando para el traslado de turistas y vehículos hasta la isla de Margarita.
La Nueva Conferry también cuenta con la chalana María Libre, pero sólo traslada combustible y alimentos desde la Isla de Margarita hasta Coche.
El Tiempo intentó contactar al encargado de la Capitanía de Puerto, el mayor general Javier Marcano La Roche, pero fue imposible ubicarlo, en distintas oportunidades, en su oficina y a través de vía telefónica.
Expropiación de Conferry buscaba mejorar servicio
El 27 de septiembre de 2011, el expresidente de Venezuela, Hugo Rafael Chávez Frías, anunció la expropiación de la empresa naviera Conferry, cuyas embarcaciones, supuestamente, estaban en el abandono.
La sentencia que fue publicada en la Gaceta Oficial 39.766, buscaba, según el mandatario, la reivindicación del “derecho del pueblo venezolano a un acceso oportuno y eficiente al transporte marítimo”. Sin embargo, esto no ocurrió.
En aquel entonces, la medida recaía sobre ocho ferrys que comenzaron a ser administradas a partir del 30 de agosto del 2013 por Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) S.A., cuya gerencia sumó otros tres buques para el mejoramiento del servicio. Esta flota que en la actualidad está inoperativa.
A casi cinco años de la expropiación, la Bahía de Pozuelos está convertida en un cementerio de barcos, y los viajes turísticos reducidos por falta de unidades.
Empleados exigen mejoras laborales
La Nueva Conferry tiene una nómina de 951 empleados pertenecientes a las áreas de operaciones, ventas, flota y recursos humanos. Todos exigen mejoras y reivindicaciones laborales.
El secretario del Sindicato Bolivariano de Trabajadores y Trabajadoras de Empresas Navieras (Sinbotten), Richard Isasi, explicó que la mayoría éstos exigen un mejor salario y estabilidad laboral.
“La nueva empresa administradora mantuvo la nómina, incluso han contratado nuevo personal, pero no han mejorado nuestros beneficios contractuales”.
Informó que en los próximos días intentarán conversar con el presidente de la República, Nicolás Maduro, para exigir la instalación de una mesa de trabajo y así discutir las peticiones de la masa obrera.
Denuncia
Gandoleros se quejan por tener que permanecer hasta cinco días en el estacionamiento del terminal marítimo de Puerto La Cruz, a la espera de un turno para zarpar hacia la isla de Margarita, a bordo del buque de carga pesada María Rosario.
Demolición
Tres años en ruina tienen las instalaciones del terminal de ferrys en Puerto La Cruz, la estructura fue demolida en el año 2013, bajo la promesa de construir una edificación moderna, para lo cual fueron destinados 500 millones de bolívares.
http://eltiempo.com.ve/locales/puertocruz/situacion/bahia-de-pozuelos-se-convirtio-en-un-cementerio-de-ferrys/225783
